IT之家 9 月 13 日消息，據(jù) Car Magazine 昨天的報道，現(xiàn)代設計負責人 Simon Loasby 對當下流行的“貫穿式燈條”發(fā)起了猛烈抨擊：全球汽車設計師該停手了，這種設計“已經(jīng)走到生命盡頭”。

他在新概念車 Concept Three 發(fā)布會上說：“什么時候該告別燈條？它的時代差不多結束了。我們在 Grandeur、Kona 和索納塔等產(chǎn)品上都嘗試過，但現(xiàn)在我覺得夠了?！?/p>

Loasby 指出，當時 Grandeur 采用貫穿式燈帶是正確的選擇，不過最大的問題是成本，且并非每個顧客都需要這樣的設計?！爸袊袌霰仨毰?，但在歐洲就不是必須?！?/p>

相比之下，像素化燈光已經(jīng)成為了現(xiàn)代 Ioniq 電動車的標志性元素，也是少數(shù)幾項跨車型共享的設計。Loasby 稱贊設計團隊堅持差異化，沒有走“套娃式”路線。

他說，現(xiàn)代追求的是“八成不同 + 兩成相似”的設計，而不是反過來。雖然此舉在歐洲市場看起來有些“離經(jīng)叛道”，但符合現(xiàn)代的策略，也給設計師帶來更多創(chuàng)作挑戰(zhàn)。

目前，菲亞特 Grande Panda 在內的其他車廠也用上了像素燈光。對此，他調侃說：“謝謝你們的模仿和靈感?！?/p>

IT之家從報道中獲悉，Loasby 也擔心汽車燈光設計的創(chuàng)新空間已快到極限?！盁艄獾奶剿骺斓筋^了，就像當年的鍍鉻裝飾一樣。接下來要思考的是哪些設計對客戶合理，又能符合情感上的需求。”