海報新聞記者 田柳 報道

　　日前，追覓科技正式宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，計(jì)劃打造全球超豪華新能源汽車品牌，其首款超豪華純電產(chǎn)品對標(biāo)布加迪威龍，預(yù)計(jì)2027年亮相。

　　從智能清潔到超級電車，追覓科技的跨界造車計(jì)劃正引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。這家以掃地機(jī)器人聞名的公司，能否在已是紅海的新能源汽車市場殺出一條新路？

　　業(yè)務(wù)增長迅猛，追覓尋求新增長極

　　追覓科技近年業(yè)績增長迅猛。9月4日，追覓科技2025全場景新品發(fā)布會上宣布，2025上半年?duì)I收遠(yuǎn)超2024全年，在全球24個國家及地區(qū)市場登頂TOP1。追覓掃地機(jī)在22個國家及地區(qū)市占第一，12個國家及地區(qū)市占超40%。

9月4日，追覓科技2025全場景新品發(fā)布會直播畫面

　　2025年北美春季促銷期間，追覓業(yè)績同比飆升362%，洗地機(jī)銷售數(shù)據(jù)尤為奪目，同比增長超630%。2025年1-5月，追覓掃地機(jī)器人全球銷額同比增長高達(dá)178%。

　　據(jù)第三方數(shù)據(jù)，追覓掃地機(jī)器人在瑞典的市場占有率高達(dá)62%，在丹麥、波蘭的市占率超過50%，挪威、瑞士、芬蘭的市占率均超過45%。追覓更是在給全體員工的信中寫道：在中國，我們已成為清潔領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。

　　也許正是基于在掃地機(jī)器人領(lǐng)域已然取得的近乎“天花板”的市場地位和深厚的技術(shù)沉淀，追覓將目光投向更廣闊的汽車賽道。并非一時沖動，而是其技術(shù)實(shí)力與全球布局的延伸，尋求新增長極。

　　追覓在核心技術(shù)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。追覓科技2025全場景新品發(fā)布會上透露，截至目前，在全球范圍內(nèi)累計(jì)申請專利達(dá)6379項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比高達(dá)45%，授權(quán)專利3155件。這些技術(shù)覆蓋智能汽車關(guān)鍵領(lǐng)域，包括傳感器融合、電機(jī)控制及人機(jī)交互等。追覓方面表示，其高速馬達(dá)技術(shù)將應(yīng)用于汽車產(chǎn)品，致力于打造世界上速度最快的車。

　　在全球市場布局方面，追覓已在超過100個國家建立了6000個線下銷售網(wǎng)點(diǎn)，擁有3000萬用戶基礎(chǔ)，構(gòu)建起覆蓋廣泛的銷售與服務(wù)體系。這一全球渠道網(wǎng)絡(luò)，為其未來汽車產(chǎn)品上市提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　“超豪華純電”賽道是捷徑還是險棋？

　　“這不是一個輕易的決定，更不是一時的風(fēng)口追逐。從2013年在清華天空工場寫下第一份造車計(jì)劃書到如今站在全球清潔領(lǐng)域的頂峰，我們用了十二年等一個屬于追覓的‘時代時機(jī)’。”

8月28日，追覓汽車團(tuán)隊(duì)發(fā)布的全員信（部分截圖）

　　追覓的剖白表明了造車計(jì)劃的深思熟慮與戰(zhàn)略定力。有媒體報道，2024年7月，追覓在招聘平臺開始招聘汽車相關(guān)專家，涉及底盤電控、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等領(lǐng)域工程師，月薪最高超過5萬元。

　　今年1月，造車主體星空計(jì)劃（上海）汽車科技有限責(zé)任公司（以下簡稱“星空計(jì)劃”）正式成立。據(jù)企查查信息顯示，該公司注冊資本10億元，經(jīng)營范圍包含汽車銷售、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售、智能機(jī)器人的研發(fā)等。追覓科技創(chuàng)始人俞浩通過多層持股結(jié)構(gòu)實(shí)際控制星空計(jì)劃80%股權(quán)。今年7至8月，星空計(jì)劃已申請多項(xiàng)汽車相關(guān)發(fā)明專利，包括“車輛及其控制方法”、“車輛電喇叭控制方法、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品”等。

　　追覓選擇了一條差異化的造車路徑——超豪華電動車賽道。首款車型直接對標(biāo)“世界頂級超跑車的典范”布加迪威龍。當(dāng)前，全球超豪華汽車市場仍由布加迪、賓利等傳統(tǒng)品牌主導(dǎo)，但這些品牌在電動化與智能化領(lǐng)域推進(jìn)相對緩慢?！俺廊A+純電”確實(shí)補(bǔ)上了傳統(tǒng)超豪華品牌在技術(shù)迭代上的滯后，也迎合了全球高端消費(fèi)群體對可持續(xù)性與智能化體驗(yàn)的需求。

　　但造車是一項(xiàng)極其燒錢的業(yè)務(wù)。以小米品牌為例，創(chuàng)始人雷軍曾公開表示，小米在汽車項(xiàng)目上的總投入已經(jīng)接近300億元人民幣。

　　面對新能源汽車動輒數(shù)百億元的資本需求，追覓的融資能力面臨考驗(yàn)。追覓目前一共完成5輪融資，最大一筆融資是發(fā)生在2021年10月的C輪融資，融資金額為36億元。而且自2023年5月30日的C+輪融資完成后，至今未獲得新的資金注入。盡管近幾年的業(yè)績表現(xiàn)出色，尤其海外業(yè)績增長迅猛，但相比造車所需的巨額投入，其資金實(shí)力仍顯單薄。

　　追覓選擇超豪華電動車賽道是一種錯位競爭策略，但也不乏是兵行險著。雖避開了與主流新能源品牌的正面廝殺，卻也對品牌溢價、供應(yīng)鏈整合、研發(fā)投入和用戶信任提出了更高要求。

　　追覓的造車征程，既是一場基于技術(shù)自信的豪情遠(yuǎn)征，也是一次跨越紅海的險中求勝。2027年，當(dāng)對標(biāo)布加迪威龍的超豪華純電汽車亮相之時，市場終將檢驗(yàn)追覓能否真正等來屬于自己的“時代時機(jī)”。