在9月7日舉辦的2025世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會長安科技生態(tài)大會上，新上任的長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇提出，盡管新能源車快速發(fā)展，未來市場上仍將有至少35%的用戶繼續(xù)選擇燃油車。

楊大勇目前同時分管長安汽車旗下的燃油車“引力”序列和新能源“啟源”品牌，他的任職也進一步明確了長安汽車燃油與新能源并重的發(fā)展路徑。他提出，“人人適配新能源車”并不現(xiàn)實。

據(jù)中國充電聯(lián)盟8月22日發(fā)布的消息，截至今年7月底，全國私人充電樁僅1249萬個。楊大勇認(rèn)為，盡管這一數(shù)字還在增長，對于多數(shù)無樁家庭而言，燃油車仍是務(wù)實之選，未來市場上燃油車和新能源車的銷量結(jié)構(gòu)占比將為35：65。

正是基于這一預(yù)判，在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮下，長安汽車仍然決定堅持深耕燃油車市場。同日，長安引力序列下的“逸動”車型推出了第四代產(chǎn)品，共發(fā)布三款配置，官方指導(dǎo)價8.79萬元起。該車型上市13年來，已在全球101個國家累計銷售190萬輛。楊大勇透露，從長遠(yuǎn)看，第四代逸動也有望推出新能源版本，以延伸產(chǎn)品矩陣。

今年8月，隨著母公司中國長安汽車集團正式組建，長安汽車進行了一系列人事調(diào)整。原執(zhí)行副總裁葉沛升任常務(wù)執(zhí)行副總裁，楊大勇接替葉沛分管長安汽車旗下“引力”和“啟源”品牌。在戰(zhàn)略層面，長安汽車計劃到2030年向年產(chǎn)銷500萬輛奮斗，其中新能源車占比超過60%。今年上半年，長安汽車總銷量為135.5萬輛，新能源車達(dá)45萬輛，占比33.21%。