9月15日，由中鐵廣州局承建的廣州市南沙區(qū)重點交通項目——市南路快速化改造項目迎來重要節(jié)點，勵業(yè)路跨線橋正式通車運行。

市南路快速化改造（一期）工程西起省道S111（規(guī)劃西部快速通道），終點接鳳凰大道，路線總長約20.2千米，按城市主干路標準建設(shè)，設(shè)計時速60千米。作為項目關(guān)鍵節(jié)點，勵業(yè)路跨線橋全長922.34米，設(shè)10聯(lián)共29跨。

該項目作為既有線路改建工程，面臨交通流量大、組織調(diào)量大的挑戰(zhàn)，同時周邊建筑密集，地上地下管線涉及給水、污水、通信電力等多類型遷改保護。為兼顧施工進度與市民出行，項目團隊運用地下管線慣性定位儀精準探測管線位置，編制專項保護方案；針對交通壓力制定“分時段、分路段”疏解預(yù)案，配備專人現(xiàn)場引導(dǎo)車流，實現(xiàn)工程建設(shè)與交通通行的高效協(xié)調(diào)。

據(jù)中鐵廣州局南沙市南路項目總工楊茂平介紹，為保障工程品質(zhì)，施工中系統(tǒng)應(yīng)用了大體積混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護、鋼立柱與工字鋼組合支撐體系、預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)、箱梁整體化吊裝等多項工藝。針對大體積混凝土構(gòu)件質(zhì)量通病頻發(fā)的技術(shù)難點，跨線橋現(xiàn)澆構(gòu)件大面積采用定型標準化鋼模板，不僅顯著提升混凝土平整度與線形精度，更有效優(yōu)化構(gòu)件表觀質(zhì)量，為工程質(zhì)量與施工效率雙提升奠定了堅實基礎(chǔ)。（工人日報客戶端記者 趙昂 通訊員 韓書寧）