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近日，中國(guó)汽車(chē)工程研究院推出“智能駕駛金字塔分級(jí)測(cè)評(píng)體系”，首次對(duì)智能駕駛能力進(jìn)行科學(xué)分級(jí)，為行業(yè)提供了從基礎(chǔ)合規(guī)到技術(shù)前沿的全維度評(píng)估參考。

該體系基于技術(shù)成熟度將智能駕駛劃分為“安全基線”“綜合優(yōu)選”“極智拔尖”三個(gè)層級(jí)。其中，安全基線層以法規(guī)符合性為核心，覆蓋國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，確?；A(chǔ)功能合規(guī)；綜合優(yōu)選層以“好用”為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)封閉場(chǎng)地與開(kāi)放道路雙重測(cè)試，復(fù)現(xiàn)消費(fèi)者日常典型場(chǎng)景，多維度篩選“優(yōu)等生”；極智拔尖層則進(jìn)一步拔高難度，針對(duì)一些用車(chē)的復(fù)雜臨界場(chǎng)景開(kāi)展極限工況測(cè)試，量化系統(tǒng)擬人化決策能力。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)評(píng)研究中心主任 李朝斌：這套體系有我們積累的百余款車(chē)型的智能駕駛測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)庫(kù)作為支撐，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)分級(jí)分層測(cè)評(píng)體系的空白，能夠幫助企業(yè)更好地開(kāi)發(fā)智能駕駛產(chǎn)品，同時(shí)又能解決消費(fèi)者“選車(chē)難”的痛點(diǎn)問(wèn)題。

專家告訴記者，本次推出的智能駕駛測(cè)評(píng)體系由中國(guó)汽車(chē)工程研究院攜手行業(yè)內(nèi)14家單位聯(lián)合研究共建，目前已在國(guó)內(nèi)多家車(chē)企的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中得到應(yīng)用，共有100多款主流車(chē)型通過(guò)體系內(nèi)相關(guān)測(cè)評(píng)，平均得分較三年前提升20%以上。

兩項(xiàng)汽車(chē)智能測(cè)試技術(shù)路線圖發(fā)布

除了智能駕駛測(cè)評(píng)體系，兩項(xiàng)汽車(chē)智能測(cè)試技術(shù)路線圖也同步發(fā)布，為后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全測(cè)試提供技術(shù)支撐。

此次發(fā)布的兩項(xiàng)路線圖分別為智能駕艙測(cè)試技術(shù)路線圖和智能安全測(cè)試技術(shù)路線圖。系統(tǒng)規(guī)劃了2026年至2030年的技術(shù)發(fā)展路徑，并為行業(yè)提供基礎(chǔ)的測(cè)試技術(shù)研究方法。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心副總工程師 吳超：我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“六維安全”模型，建立了環(huán)境干擾、交通干擾、人機(jī)交互三大風(fēng)險(xiǎn)矩陣，并開(kāi)發(fā)了覆蓋34類場(chǎng)景的全面測(cè)試圖譜。

專家表示，兩張路線圖將有助于引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)健康向上發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者而言，可以深入了解智能駕駛的安全參數(shù)，在購(gòu)車(chē)時(shí)有一定的判據(jù)可依。

（總臺(tái)央視記者 羅宏進(jìn) 重慶臺(tái)）