細(xì)心市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南出租車(chē)車(chē)型越來(lái)越多，除了普通的“薄荷綠”，還出現(xiàn)了藍(lán)色和橙色的禮賓出租車(chē)以及七座的別克商務(wù)車(chē)。濟(jì)南日?qǐng)?bào)記者近日采訪了解到，預(yù)計(jì)今年下半年到明年上半年，濟(jì)南還會(huì)新上一批油電混合的帕薩特新能源車(chē)，進(jìn)一步提升濟(jì)南出租車(chē)檔次，滿足不同消費(fèi)者個(gè)性化需求。
途安在路上 帕薩特馬上來(lái)
近日，濟(jì)南大眾交通一批定位高端、瞄準(zhǔn)高消費(fèi)群體的出租車(chē)悄然上市，這便是途安L商務(wù)車(chē)。記者在發(fā)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)看到，這批途安L是橙色的，顯得很亮麗。由于屬于加長(zhǎng)版，車(chē)內(nèi)空間比較大，旅客乘坐舒適感增強(qiáng)，可搭乘6名乘客，還有充足空間放置行李。在安全性能方面，途安L商務(wù)出租車(chē)配置了更好的動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)，增加了前排座位的側(cè)氣囊，提升了對(duì)駕駛員和乘客的安全防護(hù)。
“這批車(chē)上路價(jià)在17萬(wàn)元左右，目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是13元起步，每公里2.4元。本來(lái)想新上30輛，可由于經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存數(shù)量不足，只能先上11輛，其他的來(lái)一輛上路一輛，最終達(dá)到公司計(jì)劃目標(biāo)。”濟(jì)南大眾交通出租車(chē)公司董事長(zhǎng)高巖說(shuō)，“這批高端出租車(chē)瞄準(zhǔn)日漸增長(zhǎng)的商務(wù)需求，對(duì)駕駛員的服務(wù)要求也大幅提升?！?/p>
“濟(jì)南高端出租車(chē)下一步會(huì)越來(lái)越多，根據(jù)計(jì)劃，我們下半年將新上50輛左右的帕薩特出租車(chē)，目前已經(jīng)來(lái)了一輛樣車(chē)，廠家報(bào)價(jià)近25萬(wàn)元，估計(jì)上路價(jià)28萬(wàn)元左右。我們正在和廠家談判，希望批量購(gòu)買(mǎi)價(jià)格能降一些，給出租車(chē)司機(jī)和公司減輕一點(diǎn)負(fù)擔(dān)。這是正兒八經(jīng)的B級(jí)車(chē)，把濟(jì)南出租車(chē)的檔次一下子提高了?！备邘r說(shuō)，“這批帕薩特是插電式油電混合車(chē)，屬于新能源車(chē)，可以掛綠牌?！?/p>
近期一直關(guān)注高端出租車(chē)市場(chǎng)的大地出租車(chē)公司總經(jīng)理連曉峰透露，公司今年沒(méi)有退舊更新名額，明年有一些，也正在考慮新上帕薩特等高端出租車(chē)。大家一起努力，就能把高端市場(chǎng)開(kāi)發(fā)好，讓乘客多一種選擇。在上海、北京等城市，出租車(chē)選用奔馳、寶馬也不是新鮮事，最近幾年濟(jì)南發(fā)展得如此之快，出租車(chē)該提提檔次了。
新能源車(chē)是發(fā)展方向
記者發(fā)現(xiàn)，各出租車(chē)公司在選擇新?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)時(shí)，不約而同地瞄準(zhǔn)了新能源車(chē)。無(wú)論是帕薩特，還是其他車(chē)，都要求至少是油電混合插電式新能源車(chē)。當(dāng)然，也有公司在考慮新上純電動(dòng)新能源車(chē)，但在考察了濟(jì)南目前充電樁等配套設(shè)施后放棄了。畢竟，出租車(chē)一天要跑三四百公里，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程和充電方便與否等問(wèn)題，對(duì)出租車(chē)正常運(yùn)營(yíng)影響很大。
濟(jì)南恒通出租車(chē)公司目前運(yùn)營(yíng)了一批多個(gè)品牌的純電動(dòng)出租車(chē)，已經(jīng)對(duì)濟(jì)南充電樁情況有了整體把握，也給其他公司上新能源出租車(chē)提供了方便。強(qiáng)生出租車(chē)公司總經(jīng)理馬英杰認(rèn)為，純電動(dòng)出租車(chē)目前在濟(jì)南市場(chǎng)運(yùn)行困難很多，尚需政府抓緊出臺(tái)相關(guān)配套政策，引入市場(chǎng)機(jī)制完善配套設(shè)施;大量增加充電樁是最緊迫的事情，有的城市計(jì)劃讓市民出門(mén)一公里內(nèi)就能找到充電樁，濟(jì)南也應(yīng)該向這方面努力。另外，濟(jì)南目前實(shí)施階梯電價(jià)，如果市民或者出租車(chē)司機(jī)購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)回家充電，就會(huì)面臨一個(gè)尷尬：用新能源車(chē)本來(lái)是減少空氣污染，但在家充電要繳納高價(jià)電費(fèi)，這給新能源車(chē)推廣帶來(lái)負(fù)面影響。
連曉峰認(rèn)為，無(wú)論是插電式油電混動(dòng)汽車(chē)，還是純電動(dòng)汽車(chē)，都將是過(guò)渡產(chǎn)品，他正在關(guān)注氫能源汽車(chē)，這才是出租車(chē)下一步要選擇的產(chǎn)品。目前，美國(guó)、日本等國(guó)已將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，氫能源汽車(chē)已成為各國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇，我國(guó)也在國(guó)家層面上對(duì)發(fā)展氫能源汽車(chē)有明確的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，希望濟(jì)南能早日用上氫能源出租車(chē)。
高端出租車(chē)的新運(yùn)營(yíng)方式
開(kāi)著別克GL8高端商務(wù)出租車(chē)的趙先生，每天到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)排隊(duì)，接幾個(gè)臨時(shí)客戶，再插空接一下老顧客。到市區(qū)一般只順路捎客，沒(méi)有乘客就到高檔酒店附近等客。一天下來(lái)比普通出租車(chē)司機(jī)輕松不少，但收入要比他們多。
“一天下來(lái)收入五六百元很輕松，運(yùn)氣好的時(shí)候一天收入過(guò)千元也很正常?！壁w先生說(shuō)，開(kāi)高端出租車(chē)面對(duì)的是高消費(fèi)客戶，他們對(duì)收費(fèi)不是很敏感，但對(duì)服務(wù)要求很高，比如一些老顧客在去一些特殊場(chǎng)合時(shí)，甚至專(zhuān)門(mén)要求出租車(chē)司機(jī)，著裝要符合標(biāo)準(zhǔn)。
“這應(yīng)該也是高端商務(wù)出租車(chē)下一步的運(yùn)營(yíng)方式，傳統(tǒng)出租車(chē)在馬路上巡游的模式，對(duì)高端商務(wù)出租車(chē)來(lái)講不是很適合，這涉及出租車(chē)定位問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，高端出租車(chē)應(yīng)該瞄準(zhǔn)商務(wù)人士和高品質(zhì)生活享受一族的需求，這樣的顧客要去機(jī)場(chǎng)、高鐵站和商檔酒店附近尋找?！备邘r說(shuō)，他們公司別克GL8、斯柯達(dá)野帝、途安L等高端出租車(chē)，目前主要運(yùn)營(yíng)方式是“蹲點(diǎn)式”，盡量減少路面巡游時(shí)間。
記者就此采訪了一位來(lái)自北京、經(jīng)常乘坐高端出租車(chē)的于先生，他稱(chēng)：“乘坐高端出租車(chē)與其說(shuō)是一種習(xí)慣，還不如說(shuō)是一種生活方式。坐這種車(chē)服務(wù)質(zhì)量好，安全系數(shù)高。我經(jīng)常丟三落四，有一次還把裝有幾萬(wàn)元的包扔在出租車(chē)上，司機(jī)都給送了回來(lái)。從機(jī)會(huì)成本方面來(lái)講，我更愿意乘坐高端出租車(chē)?！?/p>
據(jù)于先生介紹，上海去年新上了一批奔馳出租車(chē)，很受商務(wù)人士歡迎，“你想，養(yǎng)一輛奔馳車(chē)多貴呀，一年可能也只有幾次重要場(chǎng)合需要，用出租車(chē)就方便多了，而且整體算下來(lái)便宜”。
經(jīng)常在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)蹲點(diǎn)接客的出租車(chē)司機(jī)王先生也印證了于先生的說(shuō)法，他有不少老客戶是一些商務(wù)公司，他們不但平時(shí)經(jīng)常用車(chē)，也會(huì)委托他幫著接重要客戶?！敖舆@些客戶時(shí)，我就變身為他們公司的專(zhuān)職司機(jī)，路上要陪客戶聊天，再送到公司，讓他們感覺(jué)服務(wù)周到、旅途安全舒適?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高端出租車(chē)只能占出租車(chē)市場(chǎng)小部分，滿足少量高端客戶需求，與普通出租車(chē)?yán)_(kāi)檔次。預(yù)計(jì)隨著各出租車(chē)公司新上高端車(chē)數(shù)量增多，高端消費(fèi)市場(chǎng)也會(huì)趨于飽和。