伴随着构建高质量充电基础设施成为新能源汽车产业发展重要趋势，“兆瓦级充电”时代或已悄然而至。

9񀙘日，梅赛德斯-AMG GT XX概念车在意大利纳多赛道上展示二十余项新纪录的同时，奔驰正式对外展示了其首个兆瓦级充电技术——充电功率突񋈉兆瓦。

记者获悉，AMG GT XX概念车在兆瓦级充电测试中实现�千瓦的最大充电功率，񏉾.5分钟的时间内可持续达𽒡兆瓦充电功率。从续航角度解读，通过CCS标准充电线缆，这套系统𱎳分钟即可传�.3千瓦时的电量，相当于增�公里（WLTP）续航里程，即，充电一秒钟获񘜴公里续航。

稍早些时候，华为在兆瓦超充方面取得最新进展——“四川元启星光重卡兆瓦超充站”在四川省绵阳市北川羌族自治县投运。据悉，该场站设计电力容量�MW，投入使�𰶥.44MW超充车位��kW液冷超充车位，日均可服�辆电动重卡，上线后每日充电量�万kWh以上。

“‘1C快充补能效率低’及‘重卡充电网络不健全’制约着电动重卡从封闭场景走向全场景，是物流全面电动化的瓶颈，兆瓦超充技术是解决这个问题的核心。”华为中国数字能源业务总裁孟少云表示。

据财联社记者不完全统计，2025年以来，已有多家整车、科技、充电企业先后公布了兆瓦级充电的技术、合作进展，除前述企业外，还包括比亚迪、极氪、特来电、星星充电等。

其中，比亚迪于今𻂋月首发“兆瓦闪充”技术，据比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍，“兆瓦闪充”可实现最高充电电�V，最大充电电�A，最高充电倍�C，最大充电功񈍇MW，最高峰值充电速度可实񈓡񌈶公里，5分钟充�公里。

而据华为公司董事、华为数字能源公司总裁侯金龙透露，华为推出的兆瓦级充电产品最大充电电�安，最大功񈍇.5兆瓦，可以实现每分钟补�度，15分钟即可“补完充满”。根据规划，华为下一步的目标将是“单񀲧兆瓦”。

今𻂏月，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，充电运营企业要加强充电装备技术升级，提高大功率充电设施的运行效率和使用寿命。

鼓励对分体式设备采用大功率充电优先的功率分配策略。加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。面向电动重卡、电动船舶、电动飞机等大容量、高倍率动力电池应用场景，开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点应用。

“尽管基于大功率直流充电桩对电网、设备技术要求更高，当前占比仍明显落后于交流充电桩，但可以肯定的是，加大高功率直流快充布局已为大势所趋。”有业内人士分析认为。